鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年6月4日訊 那么在實(shí)際駕駛過程中，戰(zhàn)龍所搭載的Honda CBF渦燃發(fā)動機(jī)究竟表現(xiàn)如何？另外，實(shí)用性定位的戰(zhàn)龍操控性又是怎樣？請看下面小編為大家奉上的戰(zhàn)龍動態(tài)評測。
坐姿舒適
戰(zhàn)龍坐高760mm，小編身高172cm能夠輕松實(shí)現(xiàn)全腳掌落地且富有余量，載物、載人時駕駛者能夠輕松控制車身，這一點(diǎn)對于實(shí)用性定位的戰(zhàn)龍來說尤為重要，同時新手駕駛也更加方便。
配合高度適中的鋼管一體式手把，戰(zhàn)龍駕駛姿勢稍顯直立，符合這一車型座姿要求。一體式座墊，皮革材質(zhì)細(xì)膩，填充物軟硬適中，駕駛位有一定凹陷，油箱微微隆起，有些許限位功能，顛簸路段行駛時安全性更高。
點(diǎn)評：實(shí)用性定位的戰(zhàn)龍，在駕駛姿態(tài)設(shè)定方面更加注重其舒適性，適中的坐高滿足操控要求的同時，也更加親民。
動力強(qiáng)勁
啟動戰(zhàn)龍，電噴技術(shù)加持下，發(fā)動機(jī)點(diǎn)火靈敏，怠速工況時，其噪聲、震動控制到位?？論鯛顟B(tài)下輕輕擰動油門，排氣管發(fā)出噗噗聲浪，發(fā)動機(jī)運(yùn)行品質(zhì)感極強(qiáng)。戰(zhàn)龍搭載的渦燃發(fā)動機(jī)最大功率8.5KW/8000rpm，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5500rpm時就能爆發(fā)出11.72N·m的最大扭矩，賬面數(shù)據(jù)處在同級別車型中較高水平。
駕駛戰(zhàn)龍掛上1擋，慢慢松開離合，其結(jié)合點(diǎn)高度位置適中，離合控制手柄輕巧靈敏，生手同樣能夠輕松掌控，對于日常載貨載人時上坡起步也十分便利。起步行駛繼續(xù)給油，能夠清晰的感受到Honda CBF渦燃發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁有力的動力輸出，且線性沒有絲毫頓挫感。
隨著轉(zhuǎn)速提高，掛入2擋，隨后3擋，戰(zhàn)龍國際5擋設(shè)定的變速器整個換擋過程干凈利落，操縱感極強(qiáng)。空載直線行駛，3擋3千轉(zhuǎn)時就能達(dá)近40km/h的車速，繼續(xù)加檔，動力源源不斷輸出。
評測時，小編駕駛戰(zhàn)龍拉著同樣是大塊頭的攝影師行駛在山城重慶一些陡峭坡道上時，2擋行駛就能輕松應(yīng)對。直道上行駛時60km/h再加速，依然能夠清晰感受到手把的拉扯感， 對于戰(zhàn)龍150mL的發(fā)動機(jī)來說，其動力性表現(xiàn)確實(shí)值得點(diǎn)贊。
點(diǎn)評：憑借Honda CBF渦燃發(fā)動機(jī)獨(dú)有的氣缸偏置以及滾子搖臂技術(shù)，戰(zhàn)龍發(fā)動機(jī)所展現(xiàn)出的動力性能十分優(yōu)異。特殊的漩渦式進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，使得混合氣體混合更加均勻，燃燒效率進(jìn)一步提高，其燃油經(jīng)濟(jì)性也更強(qiáng)。
操控優(yōu)異
彎道上行駛，戰(zhàn)龍同樣表現(xiàn)游刃有余，無論是上坡正向入彎還是下坡反向切彎，整個懸架都能夠很好地做出回應(yīng)，且支撐感十分到位。菱形車架加持下，彎道上行駛時車身穩(wěn)定性更強(qiáng)。
對于一輛側(cè)重實(shí)用性定位的車型來說，戰(zhàn)龍?jiān)O(shè)計(jì)師在整車重心設(shè)定上下足功夫，重心稍稍前移，單人駕駛在彎道上行駛時能夠清晰的感受到以此帶來的操作輕盈感。而當(dāng)載貨、載人時入彎，戰(zhàn)龍整車厚重感又十分強(qiáng)烈，給以駕乘人員更多的信心。
前面提到，在彎道行駛中，戰(zhàn)龍裝配的懸架系統(tǒng)能夠給予車身良好的支撐性能。在濾震方面，戰(zhàn)龍搭載的前正置后雙筒五段式減震器實(shí)際表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異，對于路面大小顛簸過濾到位，阻尼器工作線性，起伏路面上行駛，彈跳都在合理范圍內(nèi)?？紤]戰(zhàn)龍載人、載物的實(shí)用要求，其減震行程后段相對韌性更強(qiáng)，以此獲得更好的支撐。
制動方面，戰(zhàn)龍采用了前后鼓式制動，制動蹄片的接觸面積更大，以此能夠獲得更好的制動效能，鼓式制動器相對更高的密封性能，也增強(qiáng)了戰(zhàn)龍的道路適應(yīng)性。實(shí)際體驗(yàn)來看，其制動操縱十分靈敏，制動效能突出。
點(diǎn)評：戰(zhàn)龍采用的中軸距以及重心前移設(shè)計(jì)，造就了其輕盈靈活的操控表現(xiàn)；菱形車架以及前后懸架的穩(wěn)定支撐，加上手把的良好回正特性，使得戰(zhàn)龍彎道行駛時表現(xiàn)優(yōu)異；裝配的鼓式制動器一方面提高產(chǎn)品性價比的同時，良好的制動效能也保證了戰(zhàn)龍實(shí)用環(huán)境下的制動性要求。
編后語
總的來說，戰(zhàn)龍的優(yōu)異表現(xiàn)體現(xiàn)了新大洲本田對于產(chǎn)品性能的出色平衡，性價比極高的各項(xiàng)配置以及工程師的精心調(diào)校，使得戰(zhàn)龍表面看上去樸實(shí)無華，實(shí)際卻擁有不俗的性能表現(xiàn)。放眼當(dāng)下為數(shù)不多的實(shí)用性定位跨騎車型，精心升級而來的新大洲本田戰(zhàn)龍勢必又會在市場中掀起一番購買狂潮。
